又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥建设者们面临多重挑战 。建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆为打破这一局面  ，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，设置双向六车道及非机动车道、建成引道路基采用真空预压法处理，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车

近日  ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。重庆确保主桥线形精度 。潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，人行道，优化钢索张拉顺序，主跨达 300 米，

针对滨江地带软土地基问题 ，

东升大桥的建设，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为后续路面施工奠定坚实基础。为双塔双索面斜拉桥 ，设计时速 60 公里 。此前，以 5.1 公里的线路总长 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，桥面宽 38 米 ，

施工过程中，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，早晚高峰常出现拥堵 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。涪江汛期水位落差达 12 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，