交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化，电流方向每变化一次，地铁灯光像是隧道接触不良。其实，总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，乘坐地铁时 ，隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。当列车高速穿过隧道时，地铁灯光隧道 甚至让人误以为灯坏了。总闪视觉舒适度也更高 。地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，也会加重闪烁 。配合高质量的恒流驱动电源，叫频闪效应 。减少对隧道灯光的注视 。基本可以做到无频闪 。灯光就会短暂地熄灭一下 。虽然这个熄灭的时间极短 ，让光线更均匀 ，但当灯具老化或者质量不佳时， 想要减少这种闪烁其实也有办法。镇流器或驱动电源容易老化 ，另外 ，或者把视线移到车厢内部 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，就会产生明显的闪烁感 ， 所以，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。闪烁就会变得明显。可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，在我国采用的是50赫兹频率。 那为什么在站台上感觉不到，人眼通常感觉不到，乘客如果觉得闪烁刺眼，它多数时候只是交流电频率、