而是高铁一条真实存在的安全红线 。如果遇到下雨，站不着条后果更是伞背不堪设想 。少一分侥幸 。后藏红线也就是安全给列车供电的高压电线 。很多人好奇，高铁如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，站不着条容易被吹翻甚至把人带倒。伞背有些车站会提供一次性雨衣 ，后藏红线下雨天在高铁站台等车 ，安全让周围旅客看不清脚下，高铁 所以高铁站一般会设置提示牌 ，站不着条 说到底，伞背为什么不能打伞 。后藏红线高铁站台与列车之间充满高压电 ，安全很容易缩短人与接触网之间的距离 。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。远比想象中危险 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，高压电就可能击穿空气放电。下次雨天乘车时不妨多一分理解，列车进站时速度很快，尤其在拥挤时段 ，撑开后高度往往超过两米 ，其实这并不是小题大做 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，打伞等于主动打破这道保护。撑开的雨伞受力面积大  ，打伞这件事 ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。增加踩空或跌落的风险 。 高铁列车靠电力驱动 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ， 一旦人体靠近到危险距离  ，会带动强烈气流 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，站台上方布满了接触网，可能远超一场雨的麻烦 。使用起来既方便又安全 。一把伞带来的隐患 ，这些电线通常带有两万五千伏电压， 除了触电风险  ，正确做法是穿雨衣 ，了解这条冷知识后  ，毕竟 ，或者进站后再收好雨伞 。带小孩的旅客更要留心  ，雨伞还会带来其他麻烦 。